Scania revoluciona ônibus urbano com tecnologia ADAS em Curitiba

Inovação tecnológica no transporte urbano de Curitiba

A Scania introduziu a tecnologia ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) em ônibus urbanos, uma solução até então mais comum em veículos rodoviários. A Leblon Transportes, empresa que opera em Curitiba, decidiu equipar sua nova frota de 25 ônibus articulados Scania K 320 6×2/2 com esse sistema, uma iniciativa inédita que traz recursos de segurança ativa para um ambiente marcado por constantes paradas, circulação em corredores exclusivos e intensa interação com pedestres.

De acordo com Rogério Moro, gerente de vendas de soluções em mobilidade da Scania, essa aplicação representa um avanço significativo para a empresa no segmento urbano. Embora a Scania já utilize o ADAS em veículos rodoviários, sua implementação em ônibus urbanos ainda é pouco frequente no Brasil, tornando este projeto pioneiro.

ADAS focado nas necessidades do transporte coletivo

O pacote instalado nos ônibus articulados da Leblon reúne várias funções de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, monitoramento da distância em relação ao veículo à frente e alertas para riscos nas laterais do veículo. Essas tecnologias foram adaptadas para as especificidades do transporte urbano, onde o controle adaptativo de velocidade e o alerta de saída de faixa perdem relevância devido à dinâmica do trânsito e aos corredores segregados.

A frenagem automática ganha destaque, pois o sistema monitora constantemente a área à frente do ônibus por meio de sensores. Caso o motorista não reaja a tempo diante de uma situação de risco, o sistema pode acionar os freios para evitar ou minimizar colisões, inclusive em velocidades reduzidas, entre 10 e 20 km/h. Essa característica é especialmente importante para ônibus articulados que circulam em vias urbanas com tráfego intenso e proximidade entre veículos.

Monitoramento lateral para proteger pedestres

Outro recurso essencial é o monitoramento lateral, que identifica pessoas próximas ao veículo que possam representar perigo durante manobras ou paradas. O sistema alerta o motorista e pode interferir na movimentação do ônibus para evitar acidentes. Esse foco na segurança lateral reflete a complexidade do ambiente urbano, onde a presença constante de pedestres nas proximidades dos coletivos é um desafio constante.

Rogério Moro destaca que a Scania adaptou os recursos do ADAS para as condições específicas do transporte coletivo urbano, não simplesmente replicando as funcionalidades usadas em caminhões ou ônibus rodoviários, mas oferecendo uma solução que responde às demandas reais da operação diária.

Chassi K 320 traz desempenho e segurança para alta demanda

A base da nova frota é o chassi Scania K 320 6×2/2, desenvolvido para o transporte urbano. Equipado com motor de 9 litros e cinco cilindros, oferece 320 cv de potência e torque máximo de 163 mkgf entre 1.050 e 1.400 rpm. A transmissão automática ZF Ecolife 2 de seis marchas, com retarder integrado, facilita as constantes acelerações e desacelerações típicas do transporte coletivo.

Os eixos contam com suspensão pneumática e capacidade máxima de carga de até 13 mil kg no traseiro, além de recursos como elevação da suspensão e ajoelhamento, que tornam o embarque e desembarque mais acessíveis, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida. O conjunto traz pneus 295/80 R22,5 e oferece opções de piso normal ou baixo, com ângulo máximo de esterçamento de 45 graus.

Eletrônica avançada para controle e segurança operacional

Além do ADAS, o K 320 possui arquitetura eletrônica integrada, com comunicação digital CAN, computador de bordo e painel digital de 12,3 polegadas. O sistema disponibiliza informações detalhadas sobre distância percorrida, velocidade, consumo, tempo de operação e alertas de manutenção, monitoramento da pressão dos pneus e alertas de descanso para o motorista.

Segurança além dos corredores exclusivos

A Leblon Transportes utiliza os novos articulados não apenas nos corredores exclusivos, mas também em trechos de tráfego misto, como o Ligeirão Fazenda Rio Grande, que trafega pela BR-116 e Linha Verde, onde os ônibus podem atingir até 70 km/h. Nesses trechos, o ADAS funciona como uma camada extra de proteção, auxiliando o motorista em situações complexas de trânsito intenso.

Haroldo Isaak, proprietário da Leblon, ressalta que a empresa mantém uma cultura de inovação e segurança, certificada pela ISO 39001, e investe continuamente em treinamentos e tecnologias para reduzir riscos. Além do ADAS, a empresa planeja instalar sistemas complementares de câmeras para monitorar o comportamento dos motoristas e ampliar o controle sobre a operação.

Expansão do ADAS no transporte coletivo urbano

A adoção do ADAS tem crescido no Brasil desde sua introdução no transporte pesado, inicialmente limitada pelo custo e por configurações técnicas específicas. Com a popularização e integração dessas tecnologias de fábrica, mais frotas passaram a contar com o sistema.

Atualmente, a Scania estima que mais de 2 mil veículos da marca no país já estão equipados com ADAS. A novidade está na expansão para o transporte urbano, onde a fabricante adapta o sistema para as demandas e desafios específicos deste ambiente, indo além da simples transferência das funcionalidades desenvolvidas para rodovias.